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  • ·集装箱场桥吊具碰箱事故的原因分析(一)

      通过对国内各大集装箱码头同类事故的分析和归纳,场桥吊具碰箱事故的原因既有主观因素,也有客观因素。

      (一)司机主观认识上的不足之处

      1.安全意识薄弱

      司机安全意识薄弱,责任心不强,过分依赖机械限位或机械操作参数,过于相信自身经验,且未能主动了解和掌握实际作业环境及盲区情况。

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  • ·集装箱运输的发展历史

      集装箱运输的历史起源可以追溯至1956年,最先是由美国泛大西洋公司(FAN ATLANTIC)即大名鼎鼎的SEA—LAND的前身,在油船的甲板上试装集装箱,航行于纽约与休斯顿之间,并获得成功,随后将该船改装成226 TEU的船,以后又将6艘杂货船改装成集装箱船。直到1961年,美国航运界开始转入正式的集装箱船的建造。第一批船属于APL公司,但此后的发展并不快。尽管集装箱船理论上的 [详情]

  • ·集装箱码头的安全管理

      在码头实际运作时,由于堆场策划不合理,致使场桥在作业过程中面临跨栏、挖坑、翻倒、不同箱型混堆等不利因素,而生产管理信息系统又无法针对这些不利因素向司机发出提醒或预警,这种装卸作业源头上的漏洞必然容易引发场桥吊具碰箱事故。因此,必须对此予以高度重视并妥善补漏,规范堆场及配载的策划管理,增强生产管理信息系统预警功能,力求从源头及预警上消除事故隐患,确保司机装卸作业环境的相对安全。

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  • ·干散货集装箱的基本介绍

      什么是干散货集装箱

      干散货集装箱简单来讲就是一种主要用于装运无包装的固体颗粒状和粉状货物的集装箱。干散货集装箱装货时,散货是从箱顶装货口灌入,卸货可从装货口吸出,也可与自动倾卸车配合,将集装箱倾斜举起,货物从后部箱门处流出,这样是常用的卸货方法。

      干散货集装箱的结构特点

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  • ·钢质干货集装箱的基本结构

      1.底部结构

      集装箱的底部结构是承受箱内货载的主要部门。它由4个底角件,2根下侧梁,1根底端梁,1根门槛,若干底横梁,,1对或2对插槽(20 ft及更小型的集装箱),1组鹅颈槽(40 ft和30 ft箱)以及箱底板构成。对于保温箱,罐式箱和台架箱等还将包括其他相应举措措施。底部结构将承受来自箱内货载,拴固力和各项动载荷以及搬运 [详情]

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