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货拉拉备受资本青睐 同城货运能否跑出独角兽?

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发帖人:维C果粒橙 初入江湖 (127)  赠送礼物  发站内信
 楼主 发表于2017-8-25 16:45:55 只看该作者


最近,一些贴着“货拉拉”LOGO的货车常常出现在珠海的大街小巷,无意间的好奇顿时让小编来了兴趣,这些货车到底是干什么的?怎么出现的呢?

 



货拉拉(Easy Van)2013年底成立于香港,2014年10月进军大陆市场,命名为货拉拉,而在其他东南亚城市叫做Lalamove。业务方向定位为同城即时整车货运,意在整合社会运力资源,搭建快速、平价、安心、专业的同城货运交易平台。货主通过货拉拉平台,可以快速匹配附近的货车资源,并以低价获得优质的货运服务;广大货车司机亦可借助货拉拉迅速对接到客户需求,大大提升货车利用效率,进而获得更为丰厚的收入回报。



客户通过手机下载货拉拉APP,在软件中标明收货和送货地点,系统自动得出费用。

我们拿了货拉拉与珠海本地两家搬家公司进行对比


对“滴滴出行”、“Uber”等在线出行软件我们已经很熟悉,在经过一轮烧钱以及兼并之后,只“存活”下几家的残酷竞争过程。而在另一片不见硝烟的战场上,货运APP市场也经历了类似的过程。

2017年,闯入内地两三年的货拉拉已开通了近100个城市。在信息化时代,随着各类O2O的兴起,货运O2O平台也正在受到资本的追逐,这类平台的出现主要是为了解决货主与车主之间信息不对称、提升车主的运营效率节省货主的时间成本。
其次,对于广大的私家或车主们来说,目前存在两个比较严重的现象。一个现象是目前国内整体的货车市场体量非常大,可是却有相当一部分货车主们并没有什么盈利收入来源,货运O2O的出现定然会受到这些车主们的大力欢迎;另一个现象就是返程的浪费,目前油费、货车维修费等成本都在不断上升,如何降低返程的空载率提升利润率也成为了车主们焦虑的问题,货运O2O同样也满足了这部分车主的需求。

目前市场出现的货运软件主要有货拉拉、蓝犀牛、运满满等,其他大大小小的不下200家,经过第一轮淘汰整合之后生存下来的也还有一部分。物流互联网化是时代的产物、历史的必然。
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